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首款全时无人驾驶电动重卡Q-truck量产

卡车之家
林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

市场寒冬、车市下行已成必然趋势,人机交互、智能化操控、甚至无人驾驶技术成为新的增长点,行业发展的风口。

尤其在码头、矿区这样的封闭场景里造车新势力纷纷发力、卡车界的新物种跃跃欲试。颠覆传统卡车、替代人力驾驶满足节能环保就是这些卡车新物种的使命。

首款全时无人驾驶电动重卡Q-truck量产

最近全球首款全时无人驾驶电动重卡Q-truck量产车在行?#30340;?#24341;起一片燥热,全时电动加上无人驾驶外加量产成型,似乎没什么能阻挡这个卡车新物种急迫的步伐。

从能?#35789;?#29992;到驾驶技术颠覆,看来这款重卡新物种冲击传统卡车在码头、矿区的地位势在必行了。

技术为堡垒助力重卡蜕变,但动力依旧有改善空间

矿区、码头运输?#26032;?#20917;并不复杂但倒短频繁、负荷量大、运输时间长。这样的场景中?#26434;?#37325;卡动力和荷载能力要求并不低。

而且这样的封闭场景中人可以轮岗车却几乎24小时无休。其实这样频繁地出苦力、使牛劲?#26434;?#37325;卡的杀伤力大损伤大。所以这样的场景中样子货肯定无法站稳脚跟。

参照目前发布的Q-truck的性能参数来说,对比之前已在天津港投入运营的无人驾驶电动重卡豪沃T5G,Q-truck的优势明显。首先外观上科技化十足吸睛能力爆表。

其?#25991;?#22359;化的车头助力量产化。再?#31283;?#28040;驾驶室、?#26519;?#36710;身轻量化明显,荷载量成为最大优势。豪沃T5G荷载40吨,Q-truck的荷载量可?#28304;?#21040;80吨。除此之外Q-truck可以定制拖挂鞍部、港口、矿区、油矿等等不同版?#23601;?#21160;了封闭场景中的甩挂运输发展。

首款全时无人驾驶电动重卡Q-truck量产

当然对比之后Q-truck在动力上还有差距、充电时长也有改善空间,好在Q-truck有无线充电的模式、电机能量回收?#20302;场?a href="http://product.360che.com/price/c3_s157_b0_s0.html" class="article-anchor" target="_blank">电池有主副电池设计,一定程度上能弥补短板。

当然?#26434;?#19968;些纯电动重卡续航里程已经达到400公里的情况,Q-truck的续航里程也有改进空间。

不用上牌照的卡车新物种量产,助力封闭场景中降低运营成本

我国西部?#30701;?#30719;区多、东部港口码头丰富。矿区、码头这样的封闭场景中,运输时间长、任务重、重复性高几乎24小时不间断、而且封闭场景中运输安全问题相当突出。这些问题已经成为制约行业发展的痛点。

无人驾驶技术的开发替代人力效率提升、运营成本下降、安全也得到保障,一定程度上能解决行业痛点。除此之外封闭场景相对而言路况简单,甚?#37327;?#20197;不用上牌也可以直?#27833;?#20837;运营。

Q-truck量产之后,这种不用上牌照的卡车新物种,必然会助力封闭场景中降低运营成本。预计随着无人驾驶技术的发展,港口码头、矿区将会提早步入智能化。未来在这样的封闭场景中普通司机将大大减少、技术人才将成为中流砥柱。

虽然目前政策法规?#26434;?#26080;人驾驶技术?#19979;?#20381;旧严格限制,但目前我国的无人驾驶技术研发、运营、使用绝对走在前沿,未来随着技术的成熟无人驾驶重卡走出封闭场景,实现?#19979;?#20351;用也是指日可待。

首款全时无人驾驶电动重卡Q-truck量产

?#24403;?#22686;效、节能环保又是商用重卡的必然趋势,无人驾驶技术和电动新能源一直热衷领域就是商用重卡,这次卡车界的新物种Q-truck量产可谓?#26434;?#26080;人驾驶技术的发?#36141;?#30005;动新能源开发?#21152;型?#30772;性的进展。

虽然目前市场销量不得而知,但这款卡车新物种的出现?#26434;?#25512;动智慧物流、绿色物流要落地绝对意义非凡。(文/卡家号:林晋)

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