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輕卡治理本是好事 是否符合國情待商榷

【卡車之家 原創】用戶需求的不斷增加,部分輕卡車企一步步的突破“輕卡”的底線,“重載輕卡” 、“10噸王”等等違法違規的輕卡涌現市場,給運輸環境帶來諸多隱患。“輕卡不輕”問題在焦點訪談的報道之后戛然而止,輕卡,終于回到了它該有的樣子。

輕卡治理本是好事 是否符合國情待商榷

輕卡回歸到本該有的樣子,似乎是一件好事情:車企生產合法合規的車型,用戶遵紀守法使用車輛。然而,輕卡自重以及載重的限制讓主要用于城市配送的輕卡在運力上顯得有些力不從心。

針對這一問題,我們請教了一些業內人士。他們對于“輕卡不輕”這一違規現象,持堅決反對意見。

輕卡理應回歸本質 針對市場推出特別版車型

他們認為,如果沒有521事件的發生,中國的輕卡已經趨向于向中重卡發展,必然會造成運輸市場的混亂,并且留下不小的安全隱患。輕卡必須回歸到它的本源,因為這樣才能夠保證車輛在使用過程當中的安全性和合理性。

但同時他們也認為,在保證安全的前提下,國家是否可以嘗試在現有輕卡的基礎上,增加相比黃牌車更具優勢的6噸-7.5噸載質量藍牌卡車,以此來使用越來越重要的城配市場。

輕卡治理本是好事 是否符合國情待商榷

目前,一款合格的輕卡,在保證安全的前提下,輕卡的自重含上裝目前最多可以做到2.7-2.8噸之間,如果要符合國家的載荷標準,意味著用戶只能裝載1.7噸左右的貨物。

而這樣的承載能力的話,對于目前用于輕拋貨物的快遞派送車輛來說基本夠用。但是對于越來越重要的同城配送市場車輛卻存在運力不足的情況。因為同城配送的物品主要是老百姓的生活的必需品,比如水、面粉、米、牛奶等等這些比較沉的物品,勢必會造成車輛的超載。

如果用戶在使用車輛的時候合法裝載,也必將會存在超載的情況;而如果合法裝載的話,同樣的貨物將會更多的車輛來運送,這樣一來,會帶來更多的問題。比如因為配送車輛數量的增加帶來的城市道路擁堵問題、以及更多的尾氣排放問題。

高效物流面前 4.5噸輕卡有些捉襟見肘

近兩年,國家在在政策上面所頒布的一些政策,對輕卡市場都會起到一定的刺激作用。比如ETC的推廣、國六排放的實施、黃標車的淘汰以及大噸小標的治理工作等。

ETC的推廣,其實國家想要解決的是提高物流效率、降低物流費用,從而降低整個物流體系所帶來的物資成本問題。

輕卡治理本是好事 是否符合國情待商榷

然而因為民間大量的輕卡不可否認存在超載的問題,在國家嚴格治理面前,違規車輛將會在路權上面實現受到限制,只能通過增加運力合法合規的裝載,增加的運力成本可能提高整個物流運輸的成本,最終轉嫁給老百姓。

此外,國家推行物流標準化中,對于托盤也提出了標準化,但是在4.5噸輕卡上面可能會受到制約。目前市面上普遍的托盤是1.2米x1米或1米x1米,輕卡目前2.3米的貨箱尺寸沒辦法做并排放置2個托盤,標準化物流將會受到一定程度的制約。

另外,如果不符合行駛證要求的車輛被禁止上高速后,因為實際存在的情況,大部分的輕卡會被限制進入高速公路行駛。輕卡走國道,一方面會造成道路擁堵的加劇,一方面會增加更多的安全隱患,另一方面,物流的高效率勢必會受到一定的影響。

歐式雖好但不適合中國 物流模式或發生轉變

因為工作的關系,我曾去過一趟瑞典,他們的城市配送用車上一般是用VAN車型,也就是我們說的封閉廂式貨車,那么有沒有可能我們國家也用這種模式呢?

輕卡治理本是好事 是否符合國情待商榷

其實在車輛的使用方面,我們和歐洲國家還是有很大的差距。

我國人口占據著全世界人口總和的19%,城配車輛日常大量的工作要解決這14億人口的吃喝拉撒,對于配送的需求量太大。拿中國的東部發達地區來講,人口密度遠超歐洲國家,也意味著需要更多的運力來解決老百姓衣食住行問題。

歐洲的運力車輛組成相對來說比較簡單,一般是大量的中型牽引車或者全掛車,和為數不多的中輕卡車型,以及大量的VAN車型構成。在重型車輛可以進入的區域,配送基本上由這些車輛完成,只有進入不了的區域,才會使用中輕卡車型以及VAN車型進行配送。

輕卡治理本是好事 是否符合國情待商榷

反觀中國,因為城市規劃以及人口密度的原因,絕大多數的城市對于黃牌車輛采取了嚴格的限行措施,城市區域內大量的配送工作需要用輕卡車型來完成轉用,所需要的運力可以說是非常的巨大。

隨著政策的收緊,如果輕卡一旦開始嚴格治理,大量的超載超限車輛將沒有生存空間,需要大量的合規輕卡來補充運力,甚至于會促使現行的物流方式以及車型的變化。

輕卡治理本是好事 是否符合國情待商榷

比如過去由輕卡完成的城市周邊中轉庫到城配店之間的配送,按照現行的裝載,輕卡只能裝載較少的貨物,意味著需要更多的車輛來補充運力,也將造成更大的城市擁堵以及更多的排放污染。

另外,隨著政策對輕卡自重的控制,市面上已經涌現出另外違規車型——過去更小裝載量、更小動力的微卡,以及開始向更大排量動力、更強承載力發展。而如果在沒有科學的驗證和嚴謹的安全之下,“重載版微卡”將又是危害公共安全的又一車型。

標準化勢在必然 安全為前提制定新政策

據了解,部分車企已經著手在推進輕卡增加載重限制的工作,他們認為:依法治理違規車型這是大勢所趨,但是如果盲目的治理,只會造成物流成本的上升,以及更加昂貴的物流成本,最后對老百姓的生活帶來影響。

輕卡治理本是好事 是否符合國情待商榷

車輛的嚴格治理,是國家發展所需,也是降低違規車輛對于公共安全危害的有力手段。不過也希望相關部門能夠從實際出發,在充分考慮中國國情的前提下,經過科學驗證,推出更為符合中國物流運輸的車型,而不是盲目用限制作為治理的手段。(文/圖 霍景春)

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