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汽車加水就能跑!這是在挑戰我們的智商

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天天向左002

安安心心掃地

一、為什么要發展新能源汽車?

隨著社會的發展,我們國家對于能源需求越來越大,特別是石油!

但是受制于我們國家油少煤多的局面,所以石油只能大量依賴進口。(現在煤炭主要集中使用,對于煤炭污染大的問題進行集中治理,限制零散使人們對于別的能源需求越來越大)。

這幾天的“華為”事件大家也看到了,當世界警察美國拼命遏制我們的時候,對于我們國家能源進口是有很大的危險的。比如,我們國家石油進口大多數都要經過馬六甲海峽,美國人在這個窄窄的海峽可以一下掐住我們的喉嚨。

所以,除了多渠道進口石油以外發展石油替代產品也是刻不容緩的事情,大家看到現在國家強力補貼推廣的電動車項目其目的之一就是為了希望緩解對于石油過度依賴的局面。

汽車加水就能跑!這是在挑戰我們的智商

另外一個目的是:既然內燃機技術對于歐美日無法實行超越的話,看看造電動車能否實現彎道超車,經過若干年的補貼,中國的電動車技術已經實現了迎頭趕上,甚至實現了部分超越。

在電動車的三大核心:電池,電控,電機技術我們也有了自己的專利技術。再也不用像內燃機似的仰人鼻息了。在電池市場國內企業甚至形成了壟斷!當然,市場一片繁榮之下,騙補之聲也不絕于耳。

當媒體報道青年汽車“加水就能行駛的汽車”這一違背常識,燃爆人眼球新聞的時候,大家理所當然的認為青年汽車是在騙補貼了,并且“加水就能行駛”簡直就是在考驗大眾的智商。

群情激憤也在所難免了!龐青年真的在挑戰我們的智商嗎?后面我們分析!

汽車加水就能跑!這是在挑戰我們的智商

二,氫燃料電池技術比純電動車好在哪?

當我們站在山頂上看到我們國家依靠補貼成為世界最大的電動車市場的時候不免讓人有些飄飄然,感覺太牛了!厲害了我的國……

直到2018年5月11日,李克強總理訪日參觀豐田汽車公司氫燃料電池汽車,看到下面這張照片總理神態凝重,至少我是認為一味發展純電動車方向有偏差!

電池不環保,效率低這塊短板限制了純電動車的發展!從此氫能源汽車應該會迎來一個發展高峰。

氫氣和氧氣兩者會在燃料電池中開始它們的“奇幻”旅程:氫在陽極催化作用下氧化,生成質子和電子;電子經外電路做功,到達陰極;而質子通過質子交換膜從電池內部傳輸到陰極,質子與電子在陰極匯合并在催化作用下與氧反應生成水。

其實氫燃料電池就是一個供電移動式的發電機,而且沒有熱循環,它可以把工作效率提高到90%,發電效率是非常非常高的。

以上我們可以知道氫燃料汽車和純電動最大的不同就是:氫燃料汽車通過氫燃料發電,而純電動車是電池儲存電。歸根結底它倆都是通過電來驅動車輛前進的。但是氫燃料汽車沒有行駛里程擔憂,大規模生產氫氣比制造電池也環保的多。

汽車加水就能跑!這是在挑戰我們的智商

三,青年氫燃料汽車到底有哪些不同?

韓國和日本的氫燃料電池商用已經開始。比如豐田的Mirai和現代NEXO以及國內一些實現氫燃料電池技術驅動的商用車型,但是這些車型無一例外,用的都是外充注氫燃料的形式,跟在加油站加油似的往汽車儲氫罐里面添加。

而南陽青年汽車的車載水氫發動機技術卻是通過添加水,鋁粉和催化劑來實時產生氫氣。

就跟我們小時候看到賣氣球的那個充氣罐是一個道理:鋁粉遇水會產生氫氣和放出熱量,加入強酸堿(類似上面所說的催化劑)可以避免鋁粉表面氧化從而達到持續產生氫氣的目的,(家里面的鋁壺燒水不會產生氫氣就是因為鋁表面有一層氧化膜使鋁不會跟水持續接觸)。

南陽氫燃料汽車項目需要克服的難點在于:怎么保證使用成本和環保的問題。因為你需要添加鋁粉末,還有催化劑。

我們可以百度知道:生產一噸電解鋁需要1.93~1.98噸氧化鋁,13200~14600度電,預焙陽極0.64噸,氧化鋁約6300元,電費按0.38元約5016元以上,預焙陽極約2200,其他材料約200元,直接成本13700元。微細粉末狀鋁粉只會更貴。

使用成本到底如何?另外,反應產生的副產物對于環境污染如何處理?

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總結:氫燃料汽車肯定是將來的一個發展方向,因為氫燃料具有熱值高的特點,所以我們看到的國內氫燃料汽車項目都是卡車和客車。得益于這些年電動車技術的發展至少在電機和電控方面國內氫燃料汽車技術是不算太落后的。

需要解決的難題之一是加氫站和高壓儲氫技術,而南陽青年汽車氫燃料汽車項目恰恰是因為可以自己持續“生產”氫氣,就繞開了高壓儲氫和加氫的難題。

如果成本解決的好的話對于氫能源技術的發展也算是開辟了另外一條新路。即時制氫技術不是啥新鮮玩意,在軍事應用以及小規模民用已經早有先例。但是,縱觀國內外各大汽車廠商卻沒有任何一家采用這種即時制氫的方法。所以,讓子彈飛一會吧……(文/卡車之家特約作者:天天向左002)

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